關(guān)于油膜強(qiáng)度，翻閱了一下資料，是這樣定義的：油膜具有抵抗壓力不破裂，并能保持足夠油膜厚度，從而防止磨擦面直接接觸的能力。
什么是油膜強(qiáng)度？
定義方面，很好地說出了油膜強(qiáng)度與油膜厚度的區(qū)別。表示油膜強(qiáng)度的一個(gè)參數(shù)，叫“HTHS”。這個(gè)參數(shù)是油液在150℃時(shí)候通過毛細(xì)管粘度測(cè)試得到的表觀粘度，也就是動(dòng)力粘度。因HTHS正是反映了在活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的潤(rùn)滑油的附著能力，與潤(rùn)滑油中所添加的油性劑或極性劑有關(guān)，很多人管它叫“油膜強(qiáng)度”，把它理解為油膜強(qiáng)度很形象和準(zhǔn)確。
什么是油膜厚度？
油膜是指機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成的保護(hù)膜，任何時(shí)候都會(huì)存在。既然有膜，就會(huì)有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢？可以簡(jiǎn)單理解成：粘度高的機(jī)油就是油膜厚，稀的機(jī)油就是油膜薄。為什么這么說呢？我們先來看一下粘度的定義：粘度是流體粘滯性的一種量度，是流體流動(dòng)力對(duì)其內(nèi)部摩擦現(xiàn)象的一種表示。因此潤(rùn)滑油粘度即通常所說的油的厚薄。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只有油膜不破才能保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)。如果運(yùn)轉(zhuǎn)中油膜薄，油膜破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)很大。這里涉及到一個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，就是100度運(yùn)動(dòng)粘度。100度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫對(duì)應(yīng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)粘度反映了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油的流動(dòng)性好壞和流動(dòng)阻力。100度潤(rùn)滑油的粘度是運(yùn)動(dòng)粘度，表示這個(gè)潤(rùn)滑油所能形成的油膜厚度。此外，機(jī)油根據(jù)相應(yīng)的100℃運(yùn)動(dòng)粘度和40℃運(yùn)動(dòng)粘度可以計(jì)算出所對(duì)應(yīng)的粘度指數(shù)。在油膜厚度上，有人說機(jī)油越稠越好，這樣油膜夠厚，就能更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一種認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度過高或過低都不好，“合適的粘度”才是最好的。因?yàn)闄C(jī)油的粘度過大或過低，都會(huì)有以下幾方面的缺點(diǎn)：粘度過高，機(jī)油較稠，機(jī)油未能短時(shí)間內(nèi)及時(shí)被運(yùn)送至零部件之間，因此會(huì)加大啟動(dòng)時(shí)所受磨損，低溫啟動(dòng)將變得困難、清洗作用和冷卻散熱作用變差、功率損失導(dǎo)致燃油消耗增大。粘度過低，機(jī)油較稀，未能非常有效地被吸附在零部件之間，因此潤(rùn)滑抗磨和密封作用得不到很好的發(fā)揮，機(jī)油消耗量也增大。一旦機(jī)油失去粘稠度，那么油膜也將失去保護(hù)的能力。如果機(jī)油中含較多的水時(shí)，就會(huì)使機(jī)油潤(rùn)滑性變差，粘度下降，機(jī)油油膜抗摩擦效果就會(huì)變差，機(jī)油變質(zhì)在所難免，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的事故，如發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦。
領(lǐng)馳慧公司生產(chǎn)的GF1系列潤(rùn)滑油，富含公司獨(dú)自研發(fā)的太空生物智能脂化合物，太空生物智能脂化合物獨(dú)具的柔和力，能在金屬表面瞬間形成具有超強(qiáng)抗磨、耐高溫、防酸、防腐、防銹保護(hù)層的智能復(fù)新膜，使車輛能夠減少各種磨擦的侵害，保持極佳的動(dòng)力性能，有效保護(hù)并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。輕松解決愛車因發(fā)動(dòng)機(jī)磨損而導(dǎo)致的幾大問題！
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