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ACEA C系列規(guī)格的潤滑油逐漸成為新國六帶顆粒捕捉器車輛的普遍選擇，這不僅是因為ACEA作為全球三大潤滑油規(guī)格的制定機構之一，技術要求相較API標準更高，而且很早就明確了低灰分潤滑油的標準。新國六對潤滑油的需求包括四點：低灰分、低黏化、長換油、高性能，其中低灰分更是位于首要位置上，ACEA C系列潤滑油自然就成了首選用油。

1、認識ACEA C系列

ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會）是歐洲潤滑油性能標準的核心機構,定期發(fā)布一系列潤滑油性能標準，即著名的ACEA潤滑油標準。ACEA使用字母 “A"、"B"、"C"、"E"來表示發(fā)動機類型。

ACEA輕負荷車輛發(fā)動機機油標準分高灰和中低灰兩個版本，就是大家都熟悉的A/B系列和C系列。ACEA C系列就是我們今天的主角，它適用于帶有后處理系統(tǒng)的汽油機和輕負荷柴油機，共有C2、C3、C4、C5、C6五種規(guī)格，其中C6是C5的升級版本。簡單來說，ACEA C系列潤滑油就是低灰分的潤滑油，能有效的避免顆粒捕捉器的堵塞。

2、ACEA C與API? SP的區(qū)別

ACEA C和API SP最重要的區(qū)別，在于車型的適用性方面。ACEA C系列適用帶顆粒捕集器的國六車型，因為C系列全部為中低灰分。而API SP規(guī)格的潤滑油可以是高灰分，也可以是中低灰分，因此不一定適用。另外，API SP規(guī)格潤滑油只用于汽油機，而ACEA C系列潤滑油不僅可用于汽油機，同時還能用于輕型柴油機。

總的來說，ACEA C系列標準在高溫高剪切粘度等方面，比API SP更加嚴苛。

3、三個特性指標

HTHS：

HTHS即高溫高剪切粘度。它表示機油在150℃時高剪切條件下的油膜強度，其數(shù)值越大表示強度越高。只有機油的HTHS粘度在一定范圍，才能在發(fā)動機內(nèi)部的高溫高速運轉下形成有效的油膜，從而保護發(fā)動機的正常運轉，同時也不影響發(fā)動機的工作效率。

Ash—灰分：

灰分是潤滑油完全燃燒留下的殘留物，以百分比表示。發(fā)動機燃料中灰分增加，會增加汽缸體的磨損。潤滑油灰分過大，容易在機件上產(chǎn)生積碳，造成機械零件的磨損。高灰分潤滑油有可能堵塞顆粒捕捉器，從而影響尾氣排放，降低發(fā)動機排量，增加油耗。中低灰分潤滑油產(chǎn)生的積碳少，不會造成顆粒捕捉器的堵塞。

磷硫元素：

潤滑油中的磷硫元素，能夠與三元催化器的貴金屬催化劑反應，引起催化劑失活，反應生成的物質吸附在表面，進一步妨礙CO、NO等有害氣體的吸附。因此磷硫元素對三元催化劑是非常不友好的。

4、精準選擇不同規(guī)格

既然C系列潤滑油有C2、C3、C4、C5多種規(guī)格，那么是不是數(shù)字越大，潤滑油質量越高呢？并不是！事實上，這幾個不同規(guī)格的側重點不同。比如它們的粘度不同，油膜強度也有所不同，因而適用于不同車型。

以市場上最常見的C2、C3、C5為例，在粘度方面C3>C2>C5，燃油經(jīng)濟性則C5最佳。在HTHS方面，C2 要求的是大于2.9 ，C3要求的是大于3.5 ，而C5的高溫高剪切粘度在2.6 -2.9之間，HTHS的不同表示它適用的發(fā)動機也不同。

正因為ACEA C系列規(guī)格中存在這樣的差異，所以需要嚴格根據(jù)主機廠推薦和發(fā)動機實際工況等因素匹配最佳規(guī)格的潤滑油。